خبریں

مختلف ممالک میں مختلف پاور ریٹنگز اور رفتار کی حدیں ہیں۔الیکٹرک سائیکل.چونکہ وسط میں نصب موٹر میں پہیے والی موٹروں یا مختلف پرانی مصنوعات کے مقابلے زیادہ فوائد، ہلکے وزن اور زیادہ توانائی کی بچت ہوتی ہے، اس لیے اسے زیادہ تر مینوفیکچررز اپناتے ہیں۔

1. مرکزی موٹر کی مزاحمت چھوٹی ہے اور رولنگ مزاحمت کم ہے۔

حب موٹر عام طور پر برش لیس موٹر ہوتی ہے، جو کرنٹ کے سائز کو کنٹرول کرکے رفتار کو متاثر کرتی ہے، اور اس کا ڈھانچہ سادہ ہوتا ہے۔تاہم، روایتی ڈھانچے، گھومنے والی رگڑ، موٹر گرمی جمع، وغیرہ کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، موٹر کی توانائی کی کارکردگی کم ہے.

وسط میں نصب موٹر ایک طاقت ہے جو براہ راست مرکزی ایکسل پر کام کرتی ہے، اور اس کے لیے کلچ، ٹرانسمیشن شافٹ، تفریق اور دیگر اجزاء کے تعاون کی ضرورت ہوتی ہے، اور آؤٹ پٹ کائنےٹک انرجی کرینک سیٹ پر سوار کو پیڈل کرنے میں مدد فراہم کرتی ہے۔موٹر صرف براہ راست مکینیکل ٹرانسمیشن کے لیے ذمہ دار ہے، اور صرف گاڑی کے قدموں کے زور سے چلنے والے حصے پر کام کرتی ہے، اور اس کی برقی توانائی-کائنیٹک توانائی کی تبدیلی کی شرح عام طور پر 80% سے زیادہ ہوتی ہے۔

2. وسط میں نصب موٹر کے لیے رفتار کی تبدیلی کے بہت سے حالات ہیں، اور ٹارک بڑا ہے

وسط میں نصب موٹر اندرونی رفتار کی تبدیلی کے گیئرز کا ایک مجموعہ میکانزم ہے۔موٹر ہاؤسنگ کے اندر اسپیڈ چینج ریچیٹ بنانے کے لیے ایک سے زیادہ کلچ گیئرز استعمال کیے جاتے ہیں، تاکہ اس کے آؤٹ پٹ ٹارک میں اضافہ ہو، اور بوجھ اور چڑھنے کی طاقت زیادہ ہو۔مزید یہ کہ اس کا ٹارک سینسنگ بھی زیادہ حساس ہے۔کرینک کی پیڈلنگ فورس میں تبدیلی براہ راست مرکزی محور پر کام کرے گی، اور سرعت تیز ہوگی۔

3. مرکزی موٹر گاڑی کی کشش ثقل کے مرکز کی تقسیم کو معقول بناتی ہے۔

جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، موٹر فریم کے درمیان میں واقع ہے، اس لیے گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز اب بھی درمیان میں ہے، جس سے تیز رفتار ڈرائیونگ کے تحت گاڑی کا توازن متاثر نہیں ہوگا، اور اسے ترتیب دینے کی ضرورت نہیں ہے۔ وزن کو متوازن کرنے کے لیے بیٹری کا اضافی وزن۔لہذا، آج مارکیٹ میں زیادہ تر نئے ماڈلز بیٹری کو فریم کی ڈاون ٹیوب میں رکھیں گے یا چھپائیں گے۔

4. مرکزی موٹر کے لیے کم کنکشن لائنیں ہیں، اور لوازمات زیادہ ہموار ہیں۔

انضمام، انضمام، اور انضمام درمیانی ماونٹڈ موٹرز کے فوائد ہیں.تمام سینسر سینٹر باکس میں مربوط ہیں، ہینڈل بار پر کنٹرولر سے جڑنے کے لیے صرف ایک تار پھیلی ہوئی ہے، اور یہاں تک کہ بیٹری کنکشن بھی اندرونی وائرنگ اور رابطوں کا ایک پوشیدہ طریقہ ہے۔یہ آسان مربوط ڈیزائن مرکزی موٹر والی کار کو برقرار رکھنے کے لیے زیادہ آسان بناتا ہے، اس کی ظاہری شکل آسان ہے، اور صارفین کے لیے استعمال کرنے میں زیادہ آسان ہے۔

 

5. مرکزی موٹر کی ڈسٹ پروف اور واٹر پروف کارکردگی زیادہ مضبوط ہے، اور ناکامی کی شرح کم ہے۔

عام طور پر، مرکزی موٹر والے باکس میں بہت زیادہ دفاع ہوتا ہے، اور عام طور پر IP65 یا اس سے اوپر کے تحفظ کی سطح تک پہنچ سکتا ہے۔جب موٹر چل رہی ہوتی ہے، تو یہ کسی بھی زاویے پر غیر ملکی اشیاء اور دھول کے ساتھ ساتھ کم دباؤ والے واٹر جیٹ کے داخل ہونے سے مکمل طور پر مزاحمت کر سکتی ہے۔